HomeTHEMA
- >Elektrische Fiets
- >Kinderfietsen
- >Omafiets
- >Zichtbaarheid
- >Fiets en Mobiliteit
- >Veilig door de stad
- >Fietsvakantie
- >E-Fiets en Mobiliteit
- >Fietsendragers
- ∨ Vouwfiets
- >Aankooptips voor de vouwfiets
- >Vouwfietsen merken
- >Vouwfietstest
- >Elektrische vouwfietsen
- ∨Geschiedenis van de vouwfiets
- >Vervoer en stalling
- >Moederfietsen
- >Bakfietsen
- >Racefietsen
- >Transportfiets
- >Fietsmerken
- >Batavus Fietsen
- >Gazelle Fietsen
- >Sparta Fietsen
- >Giant Fietsen
- >Jongensfiets
- >Fietskar
- >Mountainbike
Geschiedenis van de vouwfiets
Vouwfietsen zijn praktisch, gemakkelijk mee te nemen en eenvoudig op te bergen. Veel mensen gebruiken ze, maar waar komt de vouwfiets eigenlijk vandaan?Het gebruik van de vouwfiets is niet iets van de laatste jaren. Want al voor de Tweede Wereldoorlog werden er vouwfietsen geproduceerd, met name voor militaire doeleinden. Voor zover bekend stamt de eerste vouwfiets, in die tijd nog plooifiets genoemd, uit om en nabij 1900. In dat jaar ontwierp Luitenant van Wagtendonk een vouwfiets, waarmee Burgers later een medaille behaalde op de Wereldtentoonstelling van Parijs.
Vouwfiets voor iedereen
Naarmate de jaren verstreken, kwam er steeds meer vraag vanuit de ‘gewone burger’ naar vouwfietsen. Mensen gingen grotere afstanden afleggen tussen hun woonplaatsen en hun werk, en ze wilden een deel van het woon-werkverkeer afleggen met de vouwfiets. In de periode voor de jaren zestig werden zodoende op kleine schaal vouwfietsen of deelbare fietsen geproduceerd. Meestal gebeurde dit alleen door lokale rijwielfabrikanten.
Zo maakte rijwielfabriek Thiadens uit Groningen al in de jaren dertig een serie deelbare fietsen. Deze fietsen hadden iets weg van een gewone herenfiets die met behulp van verbindingsstukken op een horizontale en schuine framebuis deelbaar was. De prijs voor dergelijke fiets bedroeg destijds 37,50 gulden.
Pas na 1960 kwam de ontwikkeling van de vouwfiets in een sneltreinvaart op gang. In 1962 bracht het Engelse Moulton een revolutionaire minifiets op de markt, die twee jaar later ook in deelbare uitvoering beschikbaar werd. In 1964 kwam ook Gazelle met een soortgelijke fiets op de markt, de zogeheten ‘Kwikstep’. Was de vouwfiets van voor de oorlog niet meer dan een in tweeën te delen fiets, nu evolueerden de vouwfietsen zich steeds meer tot echte vouwfietsen. De balans tussen het wiel en de trapoverdracht, het formaat van de wielen en de vouwmechaniek speelden hierin een steeds belangrijkere rol.
Onmisbaar en trendy
Inmiddels is de vouwfiets een vaak gezien voertuig in onze samenleving. Zelfs de grootste fietsproducenten zetten vouwfietsen op de markt, waardoor het een vervoersmiddel voor iedereen is geworden. Het gewicht wordt steeds minder, de ontwerpen steeds strakker en de mechanieken steeds verfijnder.
De vouwfiets wordt niet meer alleen gebruikt voor woon-werkverkeer, maar ook voor dagjes weg en korte tochtjes op vakantie. Hij past in de kofferbak van de auto en is simpelweg een voorwerp om mee gezien te worden. Van een handig vervoersmiddel is de vouwfiets inmiddels tot een trendy tweewieler (of driewieler!) voor het hele gezin geworden.
Fietsnet
Fietsnet
De fiets centraal in het mobiliteitsbeleid.
|
info@fietsnet.nl |
|
Tel 071 5765743 |
|
Fax 071 5765743 |
Voor FietsNED
Mobiele fietsenmaker
belt u: 088-112-112-3