Verbeteren Intermodaliteit.

Intermodaliteit wil zeggen dat er tijdens een rit van meer dan één soort vervoersmiddel gebruikt wordt gemaakt. Wanneer we een dagje weggaan met de auto nemen we vaak de fiets mee op de trekhaak,dit is een vorm van intermodaliteit. Het gaat hier dan om recreatief fietsverkeer op de eindbestemming. Hoewel we tijdens dergelijke uitstapjes best bereid zijn om zomaar 30 of 40 kilometer op een dag te fietsen ligt dit bij ons dagelijks woon-werkverkeer toch wat anders.

15 kilometer blijkt ongeveer de maximale afstand die mensen bereid zijn om te fietsen naar hun werk. Maar deze afstand kan enorm vergroot worden wanneer de fiets gecombineerd kan worden met een ander vervoersmiddel, trein , metro, bus en in sommige gevallen ook de auto. Het openbaar vervoer heeft als groot nadeel dat zijn verbindingen bijna nooit rechtstreeks zijn. De fiets is hier een ideale aanvulling, immers de fiets biedt de flexibiliteit die het OV ontbeert.

Eén van de meest voorkomende inter-modale verplaatsingen is met de fiets naar het station fietsen en vanaf daar verder met de trein. Uit cijfers van Prorail blijkt dat veertig procent van de 1,2 miljoen dagelijkse treinreizigers naar het station fietst. Bij deze inter-modale manier van vervoer is het stallen van de fiets vaak een probleem. De meeste stationstallingen zijn overvol en fietsdiefstal is een veelvoorkomend probleem. Veel gemeentes gaan over op het gebruik van ondergrondse stallingen en voeren een streng beleid als het gaat om het verwijderen van ongebruikte fietsen. Dit moet er toe leiden dat mensen sneller geneigd zijn om met de fiets naar het station te komen. Daarnaast zijn er in Nederland en België steeds meer stations die beschikken over een betaalde stalling. Hier kunnen fietsen tegen een kleine vergoeding gestald worden. Voor de forens is er vaak een maand- of een jaarabonnement beschikbaar.

Daarnaast willen veel mensen hun fiets mee kunnen nemen in de trein. De vouwfiets of plooifiets biedt hier een ideale oplossing. Zo mogen vouwfietsen die opgevouwen zijn gratis meegenomen worden in de treinen van de NS en de NBMS als ze voldoen aan de regels voor handbagage. Het meenemen van een gewone fiets in de trein is ook een mogelijkheid maar biedt minder mogelijkheden om tot verbetering van mobiliteit te komen omdat gewone fietsen vaak alleen buiten de spitsuren vervoerd mogen worden, een regel die zowel bij de spoorwegbedrijven als bij andere lokale vervoerders geldt. Daarnaast is er in veel treinen slechts beperkt ruimte om een fiets mee te nemen. Veel modern treinmateriaal, waarbij niet gereden wordt met losse rijtuigen, kennen helemaal geen aparte fietsvoorzieningen meer. Voor forenzen verdient het dan ook de aanbeveling om in dit soort gevallen een vouwfiets aan te schaffen.

Een andere mogelijkheid is het huren van een fiets op het treinstation van aankomst. Bij de Nederlandse Spoorwegen (NS) heet dit concept de OV-Fiets. Voor een bedrag van 2,80 EUR kunt u voor een periode van 20 uur gebruik maken van een huurfiets. Op deze manier probeert NS een completer reis pakket aan haar reizigers aan te bieden. In België heeft de NMBS ook huurfietsen in haar aanbod. Het onderscheid is evenwel dat de Belgische Spoorwegen zich vooral richten op de toeristisch ingestelde fietser. Zo is het aantal stations waar deze fietsen te huren zijn beperkt tot een klein aantal.

Willen fietsende reizigers optimaal gebruik kunnen maken van het OV is het belangrijk dat ze weten hoe de dienstregeling in elkaar zit. Alleen dan is het mogelijk om de aansluiting van de fiets op het OV naadloos te laten verlopen. Dit maakt het kiezen voor inter-modaal verkeer er niet makkelijker op, zeker niet voor gelegenheidsgebruikers. Dit probleem is voor een deel op te lossen door hoogfrequent OV vervoer aan te bieden, met name tijdens de spitsuren. Wanneer er op elk moment een aansluiting voorhanden is zal het op de hoogte zijn van de dienstregeling een minder grote rol spelen. Het is dan nog makkelijker om met de fiets aan te komen rijden en gelijk in te stappen. In September 2010 is de NS een proefproject gestart waarbij met hoogfrequent treinverkeer geëxperimenteerd wordt 18. Tussen Amsterdam – Utrecht – Eindhoven rijdt dan elke 10 minuten een intercity dienst en wordt er voor dit traject dus niet volgens het spoorboekje gereden.

Fietsnet

Fietsnet

De fiets centraal in het mobiliteitsbeleid.

info@fietsnet.nl
Tel 071 5765743
Fax 071 5765743

Voor FietsNED
Mobiele fietsenmaker
belt u: 088-112-112-3