Verbeteren ondersteunende fietsinfrastructuur.

De aanwezigheid van een gedegen fietspadennetwerk is van groot belang willen automobilisten de overstap naar de fiets wagen. We hebben het dan over de hoofdinfrastructuur die nodig is om fietsen überhaupt mogelijk te maken. Maar er is meer nodig om de fiets tot een volwaardig vervoersconcept te maken. Uit een onderzoek van Research voor Beleid in opdracht van het Fietsberaad uit 20068 bleek dat afwezigheid van fietsenstalling een negatieve werking heeft op het aantal fietsverplaatsingen per persoon per dag. Fietsenstallingen zijn onderdeel van de ondersteunende infrastructuur. Mensen willen hun fiets graag op een veilige plek opbergen. Een plek waar hun fiets niet gestolen wordt en beschut is tegen weer en wind.

Zo zien we de laatste jaren het aantal (ondergrondse) stallingen bij NS stations als paddenstoelen uit de grond schieten. Tussen 1999 en 2010 heeft spoorbeheerder ProRail 100.000 fietsparkeerplekken19 aangelegd bij de spoorwegstations en dan nog verwacht ProRail tegen 2020 een tekort van 100.000 plekken. Dit betekent dat er op dit gebied nog heel wat achterstand valt in te halen. Maar ook op andere drukbezochte plekken zal meer ruimte voor de fiets moeten komen. Bus en tramhaltes lenen zich perfect voor kleine stallingen waar reizigers veilig hun fiets kunnen achterlaten.

Door meer stallingen te bouwen zal de overlast van argeloos geparkeerde fietsen ook afnemen. Iets wat niet alleen het stadsaangezicht ten goede komt maar ook tot minder hinder voor overige stoep- en weggebruikers leidt. Daarbij moet goed worden gekeken of er behoefte is aan betaalde dan wel onbetaalde stalling. Fietsers die hun fiets “even snel” willen parkeren zijn vaak niet bereid om te betalen voor hun parkeergelegenheid, zij willen gewoon snel en op korte afstand van hun bestemming de fiets kwijt kunnen. Het is dan ook verstandig om meerdere kleine fietsenstallingen te plaatsen in plaats van één grote stalling om zo dicht mogelijk bij de eindbestemming aanwezig te zijn. Mensen die voor een langere duur willen parkeren zijn sneller bereid om te betalen voor de stalling van hun fiets. Het is daarom belangrijk om eerst de plaatselijke parkeerbehoefte goed te inventariseren voordat men tot een “stallingbeleid” komt.

De aangewezen plekken om nieuwe fietsstallingen te creëren zijn die plekken waar veel mensen samenkomen om te leven en te werken. Voorbeelden zijn bedrijventerreinen, gemeentehuizen of ministeries. Werknemers die met de fiets komen leveren al snel geld op voor een werkgever omdat ze geen dure parkeerplaatsen nodig hebben. Op bedrijventerreinen valt te denken aan het gezamenlijk opzetten van fietsenstallingen, deze moeten dan wel aan een aantal eisen voldoen.

Zo is het fijn voor fietsers wanneer de stalling gemakkelijk bereikbaar is vanaf de openbare route en dat de afstand tot de bedrijfsingang minimaal is. Daarnaast moet de stalling niet zijn weggemoffeld in een klein hoekje, dit komt de veiligheid niet ten goede en geeft een verkeerd signaal aan de fietser. Een fietsenstalling die fietser en fiets beschut tegen weer en wind is ook zeer sterk aan te raden. Op deze manier zal de fiets minder snel roesten. En heeft de fietser de mogelijkheid om bijvoorbeeld een regenjas aan te trekken op een droge plek, of zijn spullen bij elkaar te pakken.

Een fietsenstalling moet ook voldoen aan een aantal technische voorwaarden. De stalling / fietsenrekken moeten diefstalbestendig zijn door bijvoorbeeld grondankers aan te brengen waar de fiets aan vast kan worden gemaakt. Daarnaast moet de stalling niet leiden tot schade aan de fiets zelf. Vooral de oude fietsrekken zorgen nogal eens voor kromme voorwielen als de fiets omvalt. Hoewel wij ons in deze leidraad vooral richten op het verbeteren van de fietsmobiliteit op de lange duur zien we dat er soms behoefte is aan tijdelijke fietsenstalling. Zo is er bij grote evenementen vaak tijdelijk onvoldoende fiets parkeergelegenheid. De gemeente Amsterdam probeert dit probleem op te lossen met een mobiele stalling. Deze mobiele stalling is feitelijk een willekeurige plek welke is afgeschermd door hekken en wordt bewaakt door een opzichter.

Ook douches bij werkgevers kunnen bijdragen aan de beslissing van mensen om voor de fiets te kiezen. Veel mensen voelen zich ongemakkelijk om bezweet aan te komen en vervolgens aan hun arbeidsdag te beginnen. Een douche of ten minste een omkleedruimte om andere kleren aan te trekken kan hier helpen. Dit is vooral lonend voor grote bedrijven, maar ook bij kleine bedrijven is er vaak maar een kleine investering nodig om dergelijke faciliteiten aan te bieden.

Een andere ondersteunende mogelijkheid is het verbeteren van de infrastructuur rondom de fietspaden. Fietsen moet vooral als iets comfortabel ervaren worden, wanneer mensen moeten zwoegen om naar werk te fietsen zullen ze dit als onprettig ervaren. Fietspaden die bedoeld zijn als snelle route op filerijke trajecten zouden dan ook voorzien kunnen worden van windwerende bescherming om het fietsen nog gemakkelijker te maken, zeker wanneer deze filerijke trajecten in windrijke gebieden liggen. Dit idee is niet nieuw, al in 1900 werd in Los Angeles in Amerika een fietssnelweg gebouwd.

Met de komst van de elektrische fiets zien we een grote verschuiving binnen het gebruik van de fiets. De elektrische fiets beschikt over alle eigenschappen die nodig zijn om de fiets tot het middelpunt van onze mobiliteitsbehoeften te maken. Momenteel is de reikwijdte van een elektrische fiets nog redelijk beperkt, 45 – 75 kilometer is gangbaar. Voor de meeste ritten is dit meer dan voldoende, zeker voor de in lengte beperkte woon-werkverkeer ritten. Maar een uitgebreid netwerk van oplaadpunten zou er zeker toe kunnen bijdragen dat de elektrische fiets nog populairder wordt. (Grote) werkgevers moeten zeker op deze trend in springen door oplaadmogelijkheden aan te bieden in combinatie met hun fietsenstallingen. Lees hier het uitgebreide artikel “De elektrische fiets centraal in het mobiliteitsbeleid.”

Fietsnet

Fietsnet

De fiets centraal in het mobiliteitsbeleid.

info@fietsnet.nl
Tel 071 5765743
Fax 071 5765743

Voor FietsNED
Mobiele fietsenmaker
belt u: 088-112-112-3