HomeTHEMA
- >Elektrische Fiets
- >Kinderfietsen
- >Omafiets
- >Zichtbaarheid
- ∨ Fiets en Mobiliteit
- >De mobiliteitsmix nader bekeken
- >Autoproblematiek en de voordelen van de fiets.
- ∨Mobiliteitsmanagement
- >Wat gebeurt er om fietsgebruik te stimuleren
- >Financiële stimulansen
- >Verbeteren Fietspadennetwerk
- >Verbeteren Intermodaliteit
- >Ondersteunende Fietsinfrastructuur.
- >Fietsdiefstalpreventie
- >Verbeteren Verkeersveiligheid
- >Verbetering beeldvorming
- >Individuele stimulering
- >Publicaties en bronnen
- >Veilig door de stad
- >Fietsvakantie
- >E-Fiets en Mobiliteit
- >Fietsendragers
- >Vouwfiets
- >Moederfietsen
- >Bakfietsen
- >Racefietsen
- >Transportfiets
- >Fietsmerken
- >Batavus Fietsen
- >Gazelle Fietsen
- >Sparta Fietsen
- >Giant Fietsen
- >Jongensfiets
- >Fietskar
- >Mountainbike
- >Koga Miyata fietsen
Mobiliteitsmanagement.
“Bezighouden met mobiliteit” gebeurt dan ook op grote schaal. In België en Nederland zijn er de afgelopen jaren vele werkgroepen geïnitieerd die zich bezig houden met de landelijke mobiliteit. Dit wordt met een mooi woord “mobiliteitsmanagement” genoemd. Het doel van mobiliteitsmanagement is het organiseren van slim reizen, dat wil zeggen een optimale afstemming van de verschillende vervoerswijzen. Ook hier komt de fiets om de hoek kijken omdat de fiets zich prima laat combineren met andere vervoersmiddelen zoals de trein of de auto. Het promoten van fietsgebruik lijkt dan ook een gezonde aangelegenheid om onze mobiliteit te vergroten.Het vaststellen dat meer fietsgebruik gewenst is, is slechts een eerste stap in de goede richting. Zoeken naar methodes om fietsgebruik te bevorderen is een tweede stap. Er heeft zich de afgelopen jaren een schat aan onderzoeken gevormd omtrent fietsbeleid. Hierbij is duidelijk naar voren gekomen dat het vergroten van fietsgebruik geen eenvoudige opgave is maar wel haalbaar, concrete oplossingen zijn dan ook voorhanden. Zo blijkt uit een onderzoek uit 2006 van Research voor Beleid8 in opdracht van het Fietsberaad dat directheid het hoogst scoort. Dat wil zeggen dat een fietsroute het liefst de korstmogelijke route beschrijft, dat oponthoud in de vorm van stilstaan en afremmen minimaal is en de gemiddelde haalbare snelheid hoog is. Comfort blijkt een goede tweede te zijn: het aantal malen dat gestopt moet worden en hinder van andere verkeersdeelnemers. In hun onderzoek uit 2004 kwamen Rietveld en Daniels9 tot soortgelijke conclusies. Volgens hun waren de belangrijkste handreikingen om fietsgebruik te bevorderen 1) het verhogen van de snelheid van fietsritten ten opzichte van ritten met andere beschikbare vervoersmiddelen en 2) het goedkoper maken van een fietsrit of het verhogen van de ritprijs van andere modaliteiten.
Fietsnet
Fietsnet
De fiets centraal in het mobiliteitsbeleid.
|
info@fietsnet.nl |
|
Tel 071 5765743 |
|
Fax 071 5765743 |
Voor FietsNED
Mobiele fietsenmaker
belt u: 088-112-112-3