Inter Modaliteit.

Veel forenzen maken gebruik van hun fiets om op het trein of busstation te geraken. Wie een elektrische fiets heeft aangeschaft en daar veel geld voor heeft moeten betalen zal zijn elektrische fiets op een veilige plek willen stallen. Met de komst van de elektrische fiets zal de stallingbehoefte op stations groeien. Prorail, de Nederlands spoorwegbeheerder en Infrabel, de Belgische spoorwegbeheerder, zullen hier rekening mee moeten houden. Vooral wanneer er meer automobilisten kiezen voor een intermodale oplossing van e-fiets en trein zal de stallingbehoefte op de stations groeien. Maar ook wanneer het vooral de huidige fietsers zijn die overstappen op een elektrische fiets zal de stallingbehoefte veranderen. Er zal dan vooral een toenemende vraag naar bewaakte stalling komen terwijl de vraag naar onbewaakte stallingen zal afnemen.

Het meenemen van de elektrische fiets in de trein is nog moeilijker dan een gewone fiets, vooral vanwege het toegenomen gewicht. Hoewel het meenemen van de fiets in de trein sowieso niet wordt aangemoedigd door de spoorwegmaatschappijen zou het op dezelfde hoogte brengen van perron en treinuitgang een mogelijke oplossing kunnen zijn. Naast mensen die een zware elektrische fiets willen meenemen zou dit ook gunstig uitpakken voor reizigers met zware bagage of karretjes of mensen die slecht ter been zijn. Hoewel het meenemen van fietsen in de trein vooral op bepaalde trajecten lijkt voor te komen en dan met name in de vakantieperiodes zou er de behoefte kunnen ontstaan om de e-fiets in de trein te kunnen opladen. Dergelijke faciliteiten zijn nu nog niet aanwezig maar zouden goed aansluiten bij een scenario met toegenomen gebruik van de elektrische fiets. En omdat e-fietsen via een gewone stekkeraansluiting worden opgeladen kunnen deze oplaadpunten voor allerlei doeleinden gebruikt worden.

Elke dag weer maken vele mensen gebruik van de mogelijkheid om hun vouwfiets, of plooifiets, kosteloos mee te nemen in de trein. Op dit moment zijn er fabrikanten die een elektrische vouwfiets leveren. Momenteel is deze fiets nog vooral bedoeld voor recreatieve gebruikers die de fiets meenemen op de camper of op de boot. Dit komt mede door het zeer hoge gewicht die gemiddeld 10 kilo boven het gewicht van een gewone vouwfiets ligt. Vooral een vouwfiets moet erg licht zijn omdat hij makkelijk op te tillen moet zijn bij het in en uitstappen van de trein en het meenemen op de roltrappen. De kans dat we de elektrische vouwfiets op korte termijn op grote schaal in het openbaar vervoer zullen tegenkomen is dan ook erg klein, maar ook deze fietsen zouden kunnen profiteren van eventuele stroomvoorzieningen in de trein.

Fietsnet

Fietsnet

De fiets centraal in het mobiliteitsbeleid.

info@fietsnet.nl
Tel 071 5765743
Fax 071 5765743

Voor FietsNED
Mobiele fietsenmaker
belt u: 088-112-112-3