HomeTHEMA
- >Elektrische Fiets
- >Kinderfietsen
- >Omafiets
- >Zichtbaarheid
- >Fiets en Mobiliteit
- >Veilig door de stad
- >Fietsvakantie
- ∨ E-Fiets en Mobiliteit
- >Achtergrond E-fiets
- >Financiële maatregelen
- >Fietspaden netwerk
- >Inter Modaliteit
- >Ondersteunende infrastructuur.
- >Verkeersveiligheid
- >Beeldvorming
- >Fietsendiefstal
- >Publicaties en bronnen
- >Fietsendragers
- >Vouwfiets
- >Moederfietsen
- >Bakfietsen
- >Racefietsen
- >Transportfiets
- >Fietsmerken
- >Batavus Fietsen
- >Gazelle Fietsen
- >Sparta Fietsen
- >Giant Fietsen
- >Jongensfiets
- >Fietskar
- >Mountainbike
E-Fiets & Mobiliteit
De elektrische fiets als onderdeel van ons dagelijkse vervoer.De elektrische fiets biedt de mogelijkheid om efficiënt en comfortabel relatief grote afstanden af te leggen. Hiermee vormt het op korte tot middellange afstanden een prima alternatief voor de auto en zou dan ook een sleutelrol moeten spelen in beleidsvorming op mobiliteitsgebied.
Het aantal verkochten elektrische fietsen is de laatste jaren stormachtig gegroeid. Zo steeg de verkoop in Nederland tussen 2004 en 2009 van 22.000 naar 153.000 stuks1. Daarbij weet de elektrische fiets zijn imago van “fiets voor ouderen” steeds meer kwijt te raken. Gemiddeld worden er met de elektrische fiets grotere afstanden afgelegd dan met een gewone fiets. Wanneer de elektrische fiets straks ontdekt wordt door de forens is dit een goede manier om meer mensen uit de auto en op de fiets te krijgen. Voor fietslanden als Nederland en België kunnen de gevolgen van de komst van de elektrische fiets verreikend zijn. Het is dan ook van groot belang dat het mobiliteitsbeleid wordt afgestemd op de komst van deze “moderne fiets” als we optimaal gebruik willen maken van de voordelen ervan.
Achtergronden van de Elektrische Fiets
In Nederland reizen we gemiddeld 30 kilometer per dag verdeeld over drie ritten2. Daarbij zijn twee ritten korter dan 7,5 kilometer. Van de ritten van minder dan 7,5 kilometer wordt 35% met de fiets afgelegd, nog eens 35% wordt met auto verreden en het overige aandeel is verspreid over andere vervoersmiddelen. Bij de ritten tussen de 7,5 en 15 kilometer is het aantal gefietste ritten nog kleiner. Naarmate de af te leggen afstand toeneemt zien we het gebruik van de fiets snel afnemen. Mensen zien de fiets niet als een vervoersmiddel voor de lange afstand omdat de reistijd te groot wordt, daarbij komen ook allerlei fysieke ongemakken die mensen weerhoudt om de fiets voor langere afstanden te pakken. Feit blijft dat de auto al bij zeer kleine afstanden een grote populariteit geniet, al bij een afstand van 2.5-3.7 is de auto met een aandeel van 50% oververtegenwoordigd.
Het zijn deze korte ritten die enorm vervuilend zijn. Ten eerste worden veel korte ritten gereden binnen de steden. Juist in de steden kunnen uitlaatgassen maar moeilijk weg, ze blijven hangen, zorgen voor smogvorming en daarmee voor gezondheidsrisico’s. Daarnaast moet een automotor opwarmen om efficiënt te kunnen draaien. Op dergelijk korte afstanden is de motor nog niet warm en de uitlaatgassen zijn dan schadelijker dan die van een motor op bedrijfstemperatuur.
Lees meer over: Achtergronden E-Fiets | Financiele Maatregelen | Beeldvorming | Ondersteunende infrastructuur |
Fietsnet
Fietsnet
De fiets centraal in het mobiliteitsbeleid.
|
info@fietsnet.nl |
|
Tel 071 5765743 |
|
Fax 071 5765743 |
Voor FietsNED
Mobiele fietsenmaker
belt u: 088-112-112-3